Não, porque nada como a água contra a qual uma quilha possa trabalhar.
Na navegação aquática existem dois vetores de força , o vetor da reação do vento contra a vela e o vetor da quilha e leme contra a água. Esses vetores se somam para impulsionar o veleiro. Isso funciona para quase todas as direções da bússola, exceto de onde o vento está vindo, ou cerca de 45 graus de cada lado. "Vencer perto do vento", como @geoffc menciona, é viajar contra esse limite. "Tacking" é ziguezague - indo por um tempo 45 graus no sentido horário a partir do vento, e por um tempo 45 graus no sentido anti-horário. Trabalhando contra o vento.
Na navegação solar, há apenas um vetor de força , porque há apenas um meio, os fótons solares, como @Craig menciona. Com um vetor, os limites de direção tornam-se mais de 90 graus para cada lado de onde a luz do sol está vindo. Portanto, sem ziguezague, sem ziguezague, usando algo como aderência.
Agora, talvez a gravidade possa ser usada como outro vetor por meio da mecânica orbital, como @Pearson e @SF mencionam, e talvez um dia isso será chamado de "aderência", mas a física é totalmente diferente de uma quilha na água.
ATUALIZAÇÃO, edição de 23 de setembro de 2017 da The Economist, p 73:
Em alguns aspectos, uma E-vela [feita de amarras de 20 km de comprimento com uma carga positiva, repelindo partículas do vento solar] se parece com uma vela solar, uma ideia rival para energia embarcação barata através do espaço. Uma vela solar fornece propulsão porque a luz do sol que ela reflete exerce pressão sobre a vela, empurrando-a para a frente. Mas as velas eletrônicas têm uma vantagem importante sobre as velas solares. Uma vez desenrolada, não há maneira fácil de parar uma embarcação com uma vela solar ganhando velocidade. Uma nave movida a vela E pode ser impedida de acelerar simplesmente desligando seu canhão de elétrons. Isso significa que ele pode retornar à Terra sob a influência da gravidade do Sol.