Questão:
Por que os veículos ULA custam muito mais do que os europeus?
esa
2015-09-17 00:55:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

No momento, o custo de um Delta ou Atlas é significativamente mais alto do que qualquer outro no mercado. Pude considerá-los mais altos do que o Soyuz ou a Longa Marcha, pois são feitos em países com mão de obra barata.

Mas o Ariane é feito com os mesmos salários de primeiro mundo. Como poderia ser tão muito mais barato?

Você pode adicionar um link para as páginas onde encontrou os preços de lançamento?
Custo não é a mesma coisa que preço.
Recomendo a leitura [deste artigo] (http://waitbutwhy.com/2015/08/how-and-why-spacex-will-colonize-mars.html/4), em particular a caixa azul intitulada "ULA é um D * ck ".
Um responda:
Hobbes
2015-09-17 01:31:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

A ULA tinha um mercado cativo: era o único fornecedor dos lançamentos do Departamento de Defesa dos EUA. Basicamente, não houve pressão sobre eles para baixar os preços, e o mercado do DOD era grande o suficiente para que eles nunca se importassem em ir atrás do mercado de lançamento comercial.
A recente entrada da SpaceX no mercado de lançadores está sacudindo esta situação: ULA não é mais o único fornecedor, e eles estão reestruturando seus negócios em um esforço para reduzir custos a um ponto onde possam competir.
Arianespace é subsidiado pela ESA para garantir acesso independente ao espaço para a Europa. Em 2011, a Arianespace teve cerca de \ $ 1B em receita, incluindo \ $ 150M em subsídios. Nesse ano tiveram 5 lançamentos Ariane 5, 4 comerciais e 1 ESA.

$ 150 milhões / 5 lançamentos é um subsídio de $ 30 milhões por lançamento. Achei que a diferença de preço era * muito * maior do que isso.


ⓘ
Estas perguntas e respostas foram traduzidas automaticamente do idioma inglês.O conteúdo original está disponível em stackexchange, que agradecemos pela licença cc by-sa 3.0 sob a qual é distribuído.
Loading...